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武装直升机在后世是陆军的标配,而阿帕奇武装直升机则是最为出名的一个,重型武装直升机的优势在于可以分配更多重量给装甲,武器载荷,油料或其他设备,这都是经过历次战争千锤百炼过的。
哪怕美国的对手们,对阿帕奇的地位也非常认可。强大的武装直升机群,对装甲力量有巨大的克制作用,就连之前的法越战争,法国也很依仗武装直升机。
只不过,早期武装直升机的性能,还不能让人满意。英国还尤其如此,英国善于制造有缺陷的武器不是一天两天了,很长时间制造的武装直升机连尾桨都没有。
对英国这种仗着从前积累不少技术,但缺乏整合能力的国家来说,一个壳子恰好非常有用,之前艾伦威尔逊提供了草图,便通过妻子让德哈维兰费心,看看能不能整合出来需要的样子。
平心而论,艾伦威尔逊也不是很有信心,他虽然勉强算是一个军迷,在网络发达的时代见过阿帕奇的照片,但也只能做到大件上不会描述错误,最终的成品,还要看德哈维兰本人的能力到底在哪,但不管怎么样,比起连尾桨都没有的产品,怎么都不算亏。
在武装直升机领域,英国堪称帝国主义薄弱一环,之前的水平在主要参战国当中,也就比中日两国强一些,都不敢说比意大利强的存在。
可恰恰英国在固定翼飞机上又是一个强国,甚至比苏联和德国要强,偏偏却是一个瘸腿。
现在这个瘸腿有了被掰直的希望,艾伦威尔逊带着这股希望,到达了德哈维兰公司的总部,和当今世界上最大的民用客机制造商,但不知道什么时候就会被波音追上的著名企业家见面。
艾伦威尔逊和德哈维兰早不是第一次见面了,这次也没有拐弯抹角,表示他这个区区赘婿,是代替妻子帕梅拉蒙巴顿,借着这一次返回伦敦,看看武装直升机的试飞。
“当然还有另外一个原因,就是看定制集装箱的海运测试。如果要是体现出来了巨大的经济价值,连接本土和马来亚的航线,都会更换新型集装箱。规划中的新加坡,将会成为亚洲的炼油中心。”
集装箱早已经出现多年,早期集装箱的结构和规格各不相同,影响了集装箱在国际上的流通,亟需制定集装箱的国际通用标准,以利于其发展。
这个标准是在二十年前在巴黎制定的,这也正常,巴黎制定了众多现代标准,这也体现了法国长期在世界上的重要地位,和法国人制定公制单位相比,一个集装箱标准又算什么
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